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哈飞折翼年内或继续裁员千人

发布时间:2019-06-09 02:43:18 编辑:笔名

哈飞折翼,年内或继续裁员千亾

哈飞折翼 阳春三月,莺飞草长。 距离哈尔滨市区约20公里的哈飞汽车工业集团(下称“哈飞汽车”)的员工们,却仿佛身处另一个萧条的世界。 今年2月举行的二届四次职代会上,哈飞汽车总经理刘正均告知职工代表:2014年将继续减员1200人。“在诸多困难和问题交织的情况下,哈飞汽车已经走到了生死存亡的十字路口。”刘正均的讲话振聋发聩。 此时距离中国长安汽车(10.12, 0.47, 4.87%)集团股份(百科)有限公司(下称“中国长安[微博]”)重组(百科)哈飞汽车已是第五个年头,中国长安2010年提出的“3年扭亏”计划宣告落空。在工作报告中,刘正均直言,哈飞汽车“多年巨额亏损,负债居高不下;现金流时断时续,自身融资能力完全丧失”。 2012年,哈飞汽车已经减员1200人,此次再度减员,引发内部强烈反弹(百科)。在“哈飞贴吧”等络论坛上,不少哈飞汽车员工认为中国长安将哈飞汽车优势资源占为己有,“搞垮”了哈飞汽车,呼吁学习昌河汽车脱离中国长安,独立发展。 中国长安对昌河哈飞的重组,正面临前所未有的考验。中国长安总裁邹文超在接受《财经(百科)》采访时直言不讳地说:“汽车公司重组的文化融合非常困难,如果夹杂着地方政府的因素,则是难上加难。” “长安也想做好(昌河哈飞),做不好的原因,根源在于重组没有完全遵守市场法则,是政府主导的结果。”昌河汽车一位去年离职的高管表示,在汽车行业重组并购(百科)的大背景下,长安重组事件背后折射的国企重组的普遍性难题,值得研究和反思。 减员止血 “心情十分沉重。我不反对裁员,的问题是看不到希望,前途很茫然。”3月31日,哈飞汽车总部一间阴冷的会议室里,18年工龄的一线工人金明(化名)对《财经》说。 1个月前,哈飞汽车召开二届四次职代会,约400名职工代表和中层以上干部参加。刘正均在会上做出主题为“团结一致,深化改革,攻坚克难,勇挑重担,为哈飞汽车走出困境、实现振兴和发展奋力拼搏”的工作报告。 在这份报告中,刘正均介绍了哈飞汽车当前的经营现状:2013年哈飞汽车全年生产整车10.45万辆,营业收入34.67亿元,实现年初设定的控亏目标,同比减亏1.1亿元,但仍然亏损6.5亿元。2014年,哈飞汽车的目标是产销汽车11.7万辆,同比减亏2000万元。 刘正均指出,哈飞汽车多年巨额亏损,负债居高不下;管辅人员多,负担沉重;产品销售利润极低;现金流时断时续,自身融资能力完全丧失;“在诸多困难和问题交织的情况下,哈飞汽车已经走到了生死存亡的十字路口。面对严峻的形势,不改革就没有出路”。

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